Unsere Arbeit in Garbsen und Seelze orientiert sich am  verkehrspolitischen Programm des ADFC und den tourismuspolitischen Positionen des ADFC.

Wir unterscheiden im Radwegnetz deutlich zwischen Alltagsradwegen und Freizeitradwegen (Mischnutzungen sind nicht ungewöhnlich).

Im Alltag sind wir unterwegs zur Schule, zur Arbeit, zum Einkaufen, zum Arzt oder ...  Aber auch der Besuch von Veranstaltungen gehört dazu. Wichtig ist, das Ziel sicher, komfortabel und möglichst direkt ohne Umwege zu erreichen.
Auf Freizeitradwegen darf die Oberfläche schon etwas holperig sein. Umwege sind kein Thema, schöne Aussicht und Abstand zum Verkehrslärm sind wichtiger. Hier ist der Weg das Ziel.

1. Im Alltag brauchen wir gute Radwege, Wo es geht, baulich abgetrennte Radwege in guter Breite und mit hochwertiger Oberfläche. Wo der Platz hierfür fehlt, wie z.B. bei Ortsdurchfahrten, brauchen Radelnde so viel Schutz wie möglich.
    
2. Sichere Kreuzungen werden immer benötigt, bereits durch die bauliche Gestaltung. Beschilderungen werden oft ignoriert.
    
3. Das Radwegnetz ist nur gut, wenn es alle wichtigen Verkehrsquellen und Ziele berücksichtigt und diese lückenlos, sicher und komfortabel verbindet.

Alltagsradwege stehen nur selten allein für Radelnde zur Verfügung. Baulich eigenständige Radwege sind sehr selten. Meist teilen wir sie uns die Radverkehrsflächen mit Fußgänger*Innen, Pkw´s, Lkw´s oder beispielsweise Bussen.

Eine gute Beschreibung hierfür ist im ADFC Booklet "So geht Verkehrswende" zu finden.

Für Radelnde sind verschiedene Führungsformen im öffentlich Raum möglich. Ohne Investitionen in die Zukunft geht es nicht.

Mit der Verbesserung der Infrastruktur sollte immer eine Steigerung des Sicherheits- und Komfortgefühls verbunden sein. Nur so ist eine Verkehrs- und Mobilitätswende möglich. Ohne Investitionen in die Zukunft geht es nicht.

• Baulicher Radweg
   
• Radschnellweg
   
• Geschützter Radstreifen
   
• Radfahrstreifen (durchgezogene Linie)
   
• Schutzstreifen unterbrochene Linie)
   
• Fahrradstraße
   
• Mischverkehr auf der Fahrbahn
   
• Gemeinsamer Geh- und Radweg
   
• Gehweg, Radfahrer erlaubt

Weitergehende Informationen sind hier zu finden: "Das Gute-Straßen-für-alle-Gesetz"

Wir führen über das Jahr verteilt ADFC-Fahrradcodierungen durch. Wir verwenden keine Aufkleber! Diese sind zu leicht zu entfernen.
Wir codieren ab sofort mit dem erprobten Codiergerät der Firma SIC, welches wir im Juli 2023 angeschafft haben. Hierbei wird der Code dem Widerstand des Rahmens angepasst mit vielen kleinen Punkten in die Oberfläches des Rahmens "genagelt", wie mit einem spitzen Körner und dosierten Hammerschlägen. Es handelt sich um ein extrem lackschonendes Verfahren.

Wir codieren Fahrräder bei Fahrrad Meinold, Fahrrad Kruse und auf Veranstaltungen.

Was müssen Sie mitbringen?

1. Das eigene Fahrrad
2. Akkuschlüssel eines Pedelecs
3. Ihren Personalausweis oder Reisepass, zwingend
4. Eigentumsnachweis
5. Die Gebühr 10,00 € pro Fahrrad, für ADFC-Mitglieder kostenfrei

Den Dieben keine Chance!
Jährlich werden in Deutschland über 300.000 Fahrräder als gestohlen gemeldet. Wer sein Fahrrad codieren lässt, macht es Langfingern nicht zu leicht. Die Codierung zeigt den Eigentümer des Fahrrades.

Als Registrierungscode nutzt der ADFC eine bundeseinheitliche Datenbank von Schlüsselnummern der Gemeinden. Die Friedberger Polizei hat dieses Verfahren entwickelt und die Innenminister der Länder gaben diesem Modell 1997 ihren Segen. Dieses Verfahren erlangte unter dem Titel EIN-Codierung (Eigentümer Identifizierungs Nummer) bundesweite Bedeutung.

Wie funktioniert die Codierung?

Bei der Codierung prägen wir die Codiernummer an gut sichtbarer Stelle in den Fahrradrahmen ein und markieren sie mit einem Schutzaufkleber. Wir codieren Fahrräder mit Alu- oder Stahlrahmen im Bereich des Sattelrohres.

Nicht geeignet sind Rahmen aus Karbon, Titan oder verchromte Rahmen. Die Codierung von sehr kleinen Kinderrahmen oder Sonderrahmen kann wegen zu kurzer Rahmenrohre oder im Einzelfall nicht möglich sein.

Der persönliche Besitzer-Code wird nicht in einer Datenbank gespeichert. Die Polizei kann ein gefundenes Fahrrad aufgrund der verschlüsselten persönlichen Daten dem rechtmäßigen Eigentümer zuordnen.

Codierung durch die Polizei

Die Polizei codiert auch Fahrräder. Statt der Gravur werden Aufkleber verwendet. Auch gut, aber nicht so haltbar und leicht ablösbar. Die Code-Nummern der Aufkleber werden in einem polizeiinternen System gespeichert.

Wir behalten unsere Radwege im Blick: Wege des Alltagsverkehrs, Freizeitwege und Freizeitrouten (beispielsweise den Leine-Radweg).

Um die Radwege und seine Beschilderung in einem guten Zustand zu halten haben die Radwegpaten des ADFC Garbsen/Seelze mit der Stadt Garbsen eine enge Zusammenarbeit vereinbart. Die Radwegpaten radeln mindestens einmal jährlich vor Ende März die Strecken ab. Wir melden Mängel an der Wegbeschaffenheit und Beschilderung der Stadt Garbsen.

Wir suchen für Streckenabschnitte im Gebiet der Stadt Garbsen noch Radwegpaten. Die Mitgliedschaft im ADFC ist hierfür nicht Voraussetzung. Interessierte Radlerinnen und Radler melden sich bitte bei Werner Meyer (05131 55784) telefonisch.

Wir sehen dies als wichtigen Beitrag zur Qualitätssicherung und Verbesserung. Intakte Radwege im Alltag und in der Freizeit sind eine der Voraussetzungen zur Steigerung des Radverkehrsanteils im Straßenverkehr.

Die Stadtverwaltung Garbsen nutzt seit dem 15. Januar die Meldoo-App. Mit dem Smartphone können User einen Mangel mit einem Foto erfassen, mit dem Standort versehen und zusätzlich beschreiben. Die App sendet die Informationen ins Rathaus. Auch Anregungen und Kritik, gerne auch ein Lob, können so auf den Weg gebracht werden.

Der Verwaltungsbereich der App wurde von der Verwaltung bereits getestet, Verwaltungsabläufe werden angepasst. Der Bearbeitungsstand ist auf der App sichtbar.
Bürgermeister Provenzano: „Schon zu meinem Amtsantritt hatte ich zugesagt einen direkten Draht in die Verwaltung in Form einer App zu realisieren. Meldoo ist dafür wie geschaffen.“

Mängel und Hinweise zur Qualitätssicherung für Radelnde und zu Fuß Gehende sind ja nicht neu, aber der moderne Weg und vor allem die Transparenz sind wirklich neu, jedoch in der digitalen Welt auch ein „bisschen selbstverständlich“. Als ADFC achten wir schon seit Jahren auf Schäden der Oberfläche, herabhängende Zweige, Einengungen durch Bewuchs, Vandalismusschäden, …

Alle Infos zur Neueinführung
Details zur App
Video über die App

Kriterien für die Beurteilung von Radwegen – darauf sollten Sie achten:

 Zustand des Radweges:

• Verkehrssicherheit (Hindernisse, Breite, …)
• tiefhängende Äste
• bewachsene Seitenränder (Rasen und Sträucher)
• Fahrbahnoberfläche (schlechter Belag, Schlaglöcher und starke Unebenheiten, unbefahrbare Abschnitte)

Beschilderung

• Ausrichtung der Schilder, auch andere Richtungen (Querungen Ihrer Route, Abzweigungen)
• Vollständigkeit der Ausschilderung, ggf. Ergänzungen oder Änderungen
• Zustand der Schilder (verschmutzt, ausgeblichen, verrostet, beschädigt,…)
• Sichtbarkeit der Schilder (Bewuchs, Standort, …)
• Mast beschädigt
• ...

Mängel an Schutzhütten, Bänken, Info-Tafeln …
Vandalismus, bauliche Mängel

Fahrräder sicher und vor Diebstahl geschützt abzustellen, ein Grundbedürfnis der Radelnden.

Unterschiedlichste Abstellanlagen spiegeln die Ideen der letzten Jahrzehnte. Die Felgenkiller gibt es leider immer noch. Extrem schlecht: Rillen im Bodenbelag.
Ein Fahrrad wird mit einem Schloss gesichert und zusätzlich angeschlossen. Ein Anlehnbügel ist Standard in der Infrastruktur.

Der Bundesverband des ADFC hat viele Möglichkeiten vom Anlehnbügel über Fahrradboxen bis zu Fahrrad-Parkhäusern geprüft und eine Empfehlungsliste zusammen gestellt. Nähere Infos und Bilder hier.

Vom Abstellplatz bis zum Parkhaus für Fahrrader, nicht nur an Haltestellen, Infos für Stadtverwaltungen und andere Profis.

Anlehnbügel der Region
Leider noch weitgehend unbekannt. Die Region Hannover unterstützt mit einfachen Anlehnbügeln Städte, Einzelhändler, Gewerbetreibende, Vereine, Schulen und Unternehmen der Wohnungswirtschaft. Diese Fahrradbügel werden kostenlos zur Verfügung gestellt, der Einbau ist der Job der Interessenten.

Der Ursprung des Bügel-Programms liegt im „Handlungskonzept Radverkehr aufsteigen umsteigen“.
 

• Ansprechpartner Bügelprogramm in Garbsen:
  Maximilian Steg
  Stadt Garbsen, Verkehr und Straßenbau 42.2
  Rathausplatz 1, 30823 Garbsen, Zimmer A.3.13
  Tel.: 05131 707 411
  maximilian.steg [at] garbsen.de
   
• Ansprechpartner Bügelprogramm in Seelze:
  Stefan Goltermann
  Stadt Seelze
  Rathausplatz 1, 30926 Seelze,
  Tel.: 05137 828 448
  stefan.goltermann [at] stadt-seelze.de
   

Zukunftsstrategie des ADFC