Allgemeiner Deutscher Fahrrad-Club Ortsgruppe Garbsen/Seelze

Ergebnisse STADTRADELN 2026

Danke für die vielen Kilometer. Die Zahlen für 2026 liegen jetzt vor.

Vielen Dank an alle Teilnehmenden des STADTRADELN 2026! Die bundesweite Aktion dauert noch an. Die Siegerehrung der Region Hannover findet am 06. September. auf dem Entdeckerfest auf dem Opernplatz in Hannover statt.

In Garbsen wurden insgesamt 181.952 km erradelt, in Seelze 12.161 km. Im Ranking der Region belegt Garbsen Platz 3, Seelze Platz 12 von 20 teilnehmenden Kommunen. Beim Blick auf die geradelten km je EinwohnerIn ist Seelze mit 3,27 km aktiver als Garbsen mit je 2,85 km.

4,56 Millionen Kilometer (2025: 4,39Mio) wurden von 25.310 Teilnehmenden (2025: 24.808)in 1207 Teams (2025: 1216) der Region Hannover geradelt.

Detailinformationen für Teilnehmende aus Garbsen und Seelze finden Sie - demnächst - in den Medien zu diesem Artikel.

Ein kurzer Blick auf die Region Hannover:
- Erneut ist wie in den letzten Jahren die kleinste Gemeinde Wennigsen eindeutig auf dem 1.Platz in der Kategorie Kilometer/Einwohner*in, diesmal vor Burgwedel, die einen Platz und einige Kilometer gut gemacht haben, und erstmals Uetze auf den vorderen Rängen.

- Bei der Kategorie Kilometer absolut liegt Hannover vor Wennigsen und Garbsen.

- Die Wennigser Kommunalpolitik konnte den 1.Platz halten, gefolgt von dem Kommunalparlament Wunstorf. Auf dem 3.Platz hat es nach 10 Jahren wieder das Kommunalparlament der Stadt Burgdorf geschafft. In dieser Kategorie gibt es für Newcomer Burgdorf ein Hannah Lastenrad und für den Champion Wennigsen einen weiteren Preis der Klimaschutzagentur Region Hannover.

Nach dem STADTRADELN ist vor dem STADTRADELN: Das STADTRADELN 2027 in der Region Hannover findet vom 30.05. bis 19.06.2027 statt.

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https://garbsen-seelze.adfc.de/neuigkeit/ergebnisse-stadtradeln-2026

Häufige Fragen von Alltagsfahrer*innen

Der Allgemeine Deutsche Fahrrad-Club e.V. (ADFC) ist mit bundesweit mehr als 190.000 Mitgliedern, die größte Interessenvertretung der Radfahrerinnen und Radfahrer in Deutschland und weltweit. Politisch engagiert sich der ADFC auf regionaler, nationaler und internationaler Ebene für die konsequente Förderung des Radverkehrs. Er berät in allen Fragen rund ums Fahrrad: Recht, Technik, Tourismus.
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Radfahren muss sicherer und komfortabler werden. Wir nehmen dafür – auch Dank Ihrer Mitgliedschaft – nicht nur Einfluß auf Bundestagsabgeordnete, sondern setzen uns auf Landes- und Kommunalebene für die Interessen von Radfahrern ein. Für Sie hat die ADFC Mitgliedskarte aber nicht nur den Vorteil, dass wir uns für einen sicheren und komfortablen Radverkehr einsetzen: Sie können egal, wo Sie mit Ihrem Fahrrad unterwegs sind, deutschlandweit auf die AFDC-Pannenhilfe zählen. Außerdem erhalten Sie mit unserem zweimonatlich erscheinenden ADFC-Magazin Information rund um alles, was Sie als Radfahrer politisch, technisch und im Alltag bewegt. Zählen können ADFC-Mitglieder außerdem auf besonders vorteilhafte Sonderkonditionen, die wir mit Mietrad- und Carsharing-Anbietern sowie Versicherern und Ökostrom-Anbietern ausgehandelt haben. Sie sind noch kein Mitglied?
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Wie ein Fahrrad verkehrstauglich auszustatten ist, legt die Straßenverkehrszulassungsordnung (StVZO) fest. Vorgesehen sind darin zwei voneinander unabhängige Bremsen, die einen sicheren Halt ermöglichen. Für Aufmerksamkeit sorgen Radler*innen mit einer helltönenden Klingel, während zwei rutschfeste und festverschraubte Pedale nicht nur für den richtigen Antrieb sorgen. Je zwei nach vorn und hinten wirkende, gelbe Rückstrahler an den Pedalen stellen nämlich darüber hinaus sicher, dass Sie auch bei eintretender Dämmerung gut gesehen werden können. Ein rotes Rücklicht erhöht zusätzlich die Sichtbarkeit nach hinten und ein weißer Frontscheinwerfer trägt dazu bei, dass Radfahrende die vor sich liegende Strecke gut erkennen. Reflektoren oder wahlweise Reflektorstreifen an den Speichen sind ebenfalls vorgeschrieben. Hinzu kommen ein weißer Reflektor vorne und ein roter Großrückstrahler hinten, die laut StVZO zwingend vorgeschrieben sind.
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Menschen, die Rad fahren oder zu Fuß gehen, gehören zu den ungeschützten Verkehrsteilnehmern. Sie haben keine Knautschzone – deshalb ist es umso wichtiger, sich umsichtig im Straßenverkehr zu verhalten. Dazu gehört es, selbstbewusst als Radfahrender im Straßenverkehr aufzutreten, aber gleichzeitig defensiv zu agieren, stets vorausschauend zu fahren und mit Fehlern von anderen Verkehrsteilnehmern zu rechnen.Passen Sie Ihre Fahrweise der entsprechenden Situation an und verhalten Sie sich vorhersehbar, in dem Sie beispielsweise Ihr Abbiegen durch Handzeichen ankündigen. Halten Sie Abstand von Lkw, Lieferwagen und Kommunalfahrzeugen. Aus bestimmten Winkeln können Fahrer nicht erkennen, ob sich seitlich neben dem Lkw Radfahrende befinden. Das kann bei Abbiegemanövern zu schrecklichen Unfällen führen. Beachten Sie immer die für alle Verkehrsteilnehmer gültigen Regeln – und seien Sie nicht als Geisterfahrer auf Straßen und Radwegen unterwegs.
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Das Angebot an Elektrofahrrädern teilt sich in unterschiedliche Kategorien auf: Es gibt Pedelecs, schnelle Pedelecs und E-Bikes. Pedelecs sind Fahrräder, die durch einen Elektromotor bis 25 km/h unterstützt werden, wenn der Fahrer in die Pedale tritt. Bei Geschwindigkeiten über 25 km/h regelt der Motor runter. Das schnelle Pedelec unterstützt Fahrende beim Treten bis zu einer Geschwindigkeit von 45 km/h. Damit gilt das S-Pedelec als Kleinkraftrad und für die Benutzung sind ein Versicherungskennzeichen, eine Betriebserlaubnis und eine Fahrerlaubnis der Klasse AM sowie das Tragen eines Helms vorgeschrieben. Ein E-Bike hingegen ist ein Elektro-Mofa, das Radfahrende bis 25 km/h unterstützt, auch wenn diese nicht in die Pedale treten. Für E-Bikes gibt es keine Helmpflicht, aber Versicherungskennzeichen, Betriebserlaubnis und mindestens ein Mofa-Führerschein sind notwendig. E-Bikes spielen am Markt keine große Rolle. Dennoch wird der Begriff E-Bike oft benutzt, obwohl eigentlich Pedelecs gemeint sind – rein rechtlich gibt es große Unterschiede zwischen Pedelecs und E-Bikes.
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